劳动竞赛点燃激情。针对现场装车仓、贮焦槽以及多个转载点施工难度大、工期紧张的情况，项目部经过专题研究和详细策划，开展以“三抓三促”为主题的劳动竞赛，抓安全促稳定、抓节点促进度、抓技能促质量，以劳动竞赛为抓手激发斗志、比拼作为。“我们要把本次劳动竞赛作为岗位练兵的重要载体、作为团结协作的平台，全员奋发作为，确保节点目标实现。”项目经理张硕在3月30日举行的动员会上说道，就此拉开了大干60天的劳动竞赛序幕。5月28日，劳动竞赛收官，促进度“战绩”显著，装车仓、贮焦槽滑模施工比计划节点提前5天完成，1#和2#转载点施工完成7层，3#和4#转运站从5月初未施工到现在主体结构完成……现场施工形象日日新，永鑫集团董事长在月巡检时对项目总体形象的显著变化给予充分肯定。
破解难题积极作为。在加速施工的过程中，项目部一路“升级打怪”，经历各种难题的考验，始终坚持积极作为、主动担当，确保节点计划高质高效完成。3#转运站共3层、高14m，位置处于高压线正下方，施工时安全风险比较大，项目部在架管上设置绝缘措施，严格控制架体搭设高度，与高压线保证一定距离的同时对架体、高压线进行监测，确保施工安全，目前已施工完成第2层8.4m。2#转载点至5#转载点栈桥支架为5层框架结构，5层以下没有板，第5层为斜板，倾斜角度17°36′，针对这种情况，项目部在斜板架体搭设上下足功夫，专题研究，采取在斜板垂直方向增加斜杆的措施，目前主体结构已顺利完成。5月正值项目施工大干时期，项目部迎接市级、县级、镇级以及永鑫集团内部等各级安全检查高达22次，坚持安全管理不放松、进度不滞后，保证节点计划落实不打折扣。
挑灯夜战全力推进。项目部抢抓施工黄金期，从4月中旬开始，常态化安排夜间施工，更好地配合现场大干局面的铺展。在夜间施工的部署上，项目部一方面增加劳力，保证劳力资源充足，在贮焦槽方仓滑模时，劳力从30人增加到50人，实行两班倒作业，争分夺秒施工；另一方面锁定节点计划，分清轻重缓急，既要抢进度，还要抓安全、质量和成本，提高效率“号准脉”，选择适宜夜间施工的内容，避开高空作业和高危施工项目，进一步推动施工生产稳步向前。
进一步一个脚印，好项目部管理将继读弘扬“团结一心、砥砺前行、优异、效率”的企业有精神，全体人员瞄准器的目标、负压砥砺前行，狠抓通海铁路局标杆在6月15日完成任务交付使用剪彩，确定大巴车投入使用启用。 广东永鑫通海铁路运输网线特用线项目流程是指硅铁运输管理控制平台首有些和2.有些项目流程、配煤控制平台2.有些项目流程，铺设相关内容有货车受料槽、大巴车装运配有点、装运仓、集运站等。本项目流程业主们为广东永鑫通海铁路运输网线物流行业现有义务平台，这个项目流程铺设业务于瓦日铁路运输网线企业。（特别平台）